Apie modelius

[thermo]

Renault 19 pakeite modelius 9 ir 11, kurie buvo datuojami nuo velyvuju 1980. R 19 modelis buvo stilizuotas kompanijos Giorgetto Giugiaro, juose kaip “base” versija naudojami Renault E-type (arba"Energy") 1.4-litro varikliai ir F-type 1.7 and 1.8-litro versijos. Bazinis modelis buvo OHV C-tipo "Cléon" 1.2 ir 1.4-litro varikliai.
1992 vasara pasirode modeliai su atnaujintais priekiniais ir galiniais buferiais, taip pat tuo paciu europiniai (SI) rinkai skirti modeliai gavo nauja priekine panele ir salona. (Desiniarankiai islaike originalu dizaina).
Europoje 19 buvo parduodami iki 1996, o gaminami iki 1999 pietu Amerikos rinkai, ypac Argentinai. Ant r19 platformos yra sukurtas ir Renault Mégane.
Apdovanojimai
• Metu Automobilis 1989 (Ispanija)
• Metu Automobilis 1989 (Vokietija)
• Importuojamas Automobilis Nr.1 1989 ir 1990 (Vokietija)
• Metu Automobilis 1993 (Argentina)
Kebulo tipai
• 5 duru hecbekas
• 4 duru "Chamade"
• 3 duru hechbekas
• Cabrio "Cabriolet"
Variklai
Benzininiai
• 1.2 "C2G" (1239 cm3) 8-voztuvu, 550NaN0; max greitis: 156 km/h, 0NaN0
• 1.2e "Energy" "E7F" (1171 cm3) 8 voztuvu vienataskis ipurskimas, 620NaN0; max greitis 158 km/h, 0NaN0
• 1.4 "C2J" (1397 cm3) 8 voztuvu, 650NaN0; max greitis 159 km/h, 0NaN0
• 1.4e "Energy" "E7J" (1390 cm3) 8 voztuvu, 820NaN0; max greitis 170 km/h, NaN0
• 1.6 "C2L" (1565 cm3) 8 voztuvu, 780 NaN0; max greitis: 166 km/h, 60NaN0
• 1.6i "C3L" (1565 cm3) 8 voztuvu vienataskis ipurskimas, 740 NaN0; max greitis: 165 km/h, 0NaN0
• 1.7 "F2N" (1721 cm3) 8 voztuvu 920 NaN0; max greitis 178 km/h, 0NaN0
• 1.7ie "F3N" (1721 cm3) 8 voztuvu daugiataskis ipurskimas, 107 0NaN0; max greitis: 190 km/h. 0NaN0
• 1.8 "F2P" (1794 cm3) 8 voztuvu, 950 NaN0; max greitis: 185 km/h 0NaN0
• 1.8ie "F3P" (1794 cm3) 8 voztuvu daugiataskis ipurskimas, 113 0NaN0; max greitis: 197 km/h 0NaN0
• 1.8 16S "F7P" (1764 cm3) 16 voztuvu daugiataskis ipurskimas (p-motronic), 137/140 AG; max greitis 217/220 km/h.
Dyzeliniai
• 1.9 d "F8Q" (1870 cm3) 8 voztuvu daugiataskis ipurskimas, 65/70 AG; max greitis: 162/166 km/h
• 1.9 dT "F8Q" (1870 cm3) 8 voztuvu daugiataskis ipurskimas + turbo, 950 NaN0; max greitis183 km/h, 0NaN0
• 1.9 dTi "F8Q" (1870 cm3) 8 voztuvu daugiataskis ipurskimas + turbo, 1000 NaN0; max greitis 187 km/h, 0NaN0
Modeliai
Iki atnaujinimo (1988–92)
• 19 TR 1.2 550NaN0
• 19 TR 1.4 650NaN0
• 19 TS 1.4 Energy 800NaN0
• 19 TD 1.9 650NaN0
• 19 GTR 1.4 650NaN0
• 19 GTX 1.7 920NaN0
• 19 GTD 1.9 650NaN0
• 19 Turbo D 1.9 950NaN0
• 19 TSE 1.4ie 940NaN0
• 19 TXE 1.7 920NaN0
• 19 TXE 1.8 950NaN0
• 19 Turbo DX 1.9 950NaN0
• 19 TXI 1.7ie 1070NaN0 (1989–92)
• 19 16V 1.8 1400NaN0 (1990–92)
Po atnaujinimo (1992–97)
• 19 RL 1.2e 600NaN0
• 19 RL 1.4 650NaN0
• 19 RL 1.4ie 940NaN0
• 19 RLd 1.9 700NaN0
• 19 RN 1.4 800NaN0
• 19 RN 1.7 920NaN0
• 19 RN 1.8 950NaN0
• 19 RNd 1.9 700NaN0
• 19 RNdT 1.9 950NaN0
• 19 RT 1.7 920NaN0
• 19 RT 1.8 950NaN0
• 19 RT 1.8ie 1150NaN0
• 19 RTd 1.9 700NaN0
• 19 RTdT 1.9 950NaN0
• 19 RSi 1.8ie 1150NaN0
• 19 Baccara 1.8 950NaN0
• 19 Baccara 1.8ie 1150NaN0
• 19 16v 1.8 1350NaN0
1997-2000
• 19 RL / Europa 1.4 650NaN0
• 19 RL / Europa 1.6 740NaN0
• 19 RL / Europa 1.4e 800NaN0
• 19 RLd / Europa 1.9 700NaN0
• 19 RN / Latitude 1.4ie 940NaN0
• 19 RN / Latitude 1.6 740NaN0
• 19 RN / Latitude 1.6i 780NaN0
• 19 RN / Latitude 1.7 920NaN0
• 19 RN / Latitude 1.8 950NaN0
• 19 RNd / Latitude 1.9 700NaN0
• 19 RNdT / Latitude 1.9 950NaN0
• 19 RNdTi / Latitude 1.9 1000NaN0
• 19 RT / Alizé 1.44e 940NaN0
• 19 RT / Alizé 1.7 920NaN0
• 19 RT / Alizé 1.8 950NaN0
• 19 RT / Alizé 1.8ie 1150NaN0
• 19 RTd / Alizé 1.9 700NaN0
• 19 RTdT / Alizé 1.9 950NaN0
• 19 RTdTi / Alizé 1.9 1000NaN0
• 19 RSi 1.8ie 1150NaN0
• 19 Baccara 1.8 950NaN0
• 19 Baccara 1.8ie 1150NaN0
• 19 16v 1.8 1400NaN0
Pagaminta gamyklose
• Douai (France)
• Maubeuge (France)
• Haren-Vilvoorde (Belgium)
• Laguna de Duero, Valladolid (Spain)
• Villamuriel de Cerrato, Palencia (Spain)
• Setubal (Portugal)
• Santa Isabel, Córdoba (Argentina)
• Envigado (Colombia)
• Oyak-Renault Bursa (Turkey)
19 16v ir Renault Sport
Renault 19 16v modelis skyresi isskirtine variklio gaubto anga, galiniu spoileriu, 15 coliu lieto lydinio ratlankiais "Speedline", slenksciais, dvigubais priekiniu lempu reflektoriais, iremintomis sedynemis ir borto kompiuteriu. Stabdziu sistema buvo pakelta iki 2591NaN1 lygio (ventiliuojami priekiniai stabdziu diskai 2371NaN1, taip pat kaip standesne priekine vaziuokle). Phase 1 versija buvo aprupinta unikaliais priekiniais ir galiniais buferiais su priekiniais posukiu indikatoriais geriasniam dvigubam lempu reflektoriui pabrezti. Phase 2 islaike originalius buferius kaip ir kitu modelio varikliu gamos, isskyrus kebulo spalva nudazytas buferio virsus su diskretiskais gumos intarpais ir sunkiai pastebimais buferiu apatiniais skirtukais.
Velyvieji modeliai, pavadinti “Executive” , buvo gaminami odiniu salonu kaip standartine versija. 16S versija buvo gaminama Europoje be ventiliuojamosios angos kapote. Greiciu dezes perdavimai leido saugiai esamam svoriui pasiekti isibegejima nuo 0 iki 96 km/h priklausomai nuo oro salygu per 7.2 sekundes phase 1 ir 7,5 sekundes phase 2 modeliams. Abu buvo aprupinti 137 0NaN0 varikliais ir ju max greitis buvo apie 220 km/h, ispudingas rodiklis kaip 1.8 litro iprastiniam varikiui, skirtam seimyniniam automobiliui vazineti kasdiena.
R 19 16V versija pakele Renault 5 GT Turbo sukeltus rodiklius Renault Sport departamentui, kuris kuria aukstos kokybes “tiunintas” standartiniu Renault automobiliu versijas.

Bus papildymai su sukimo momento ir tiksliais engine code nr kai tik atsius gamintojas.

[edzwux]

Jei būtų įmanoma gauti manau naudinga informacija būtų komplektacijų rūšys ir kas į jas įėjo.

[2SHAE]

galetum pakeist 0NaN0 i AG ir 1NaN1 i dar kazka